Auto als thuisbatterij: wat kan nu al met V2H?

Het korte antwoord

Je auto als thuisbatterij gebruiken, met V2H, kan in Nederland nog niet op grote schaal; er zijn nog weinig geschikte auto's en laadpunten. Sigenergy heeft een DC-lader die de auto kan laden en ontladen, maar zegt zelf dat de functie pas via een update komt zodra de normen er zijn. Die lader zit niet in onze set.

Wat is V2H, V2G en bidirectioneel laden?

Normaal stroomt elektriciteit één kant op: van het net of je zonnepanelen naar de accu van de auto. Bij bidirectioneel laden kan de stroom ook teruglopen. Volgens de ANWB lever je met zo'n laadpaal stroom aan iets anders dan het voertuig. Stroom leveren aan je woning heet V2H. Terugleveren aan het stroomnet heet V2G, en losse apparaten voeden heet V2L. Sigenergy noemt dit geheel V2X.

Het idee om je auto als thuisbatterij in te zetten is overzichtelijk. Volgens Milieu Centraal heeft de accu van een nieuwe elektrische auto gemiddeld 60 kWh capaciteit. Dat is forser dan elke set die wij verkopen. Onze grootste FoxESS-set levert 46,08 kWh en onze grootste Sigenergy-set biedt 54,24 kWh. Gebruikt je autoaccu 's avonds die stroom voor je huis, dan heb je flink wat opslag zonder een losse batterij aan te schaffen.

Auto als thuisbatterij: kan het nu al in Nederland?

Op grote schaal werkt dit op dit moment nog niet. Milieu Centraal schrijft letterlijk: "Dit kan nog niet op grote schaal en er zijn nog maar weinig laadpunten en auto's die hier nu al helemaal geschikt voor zijn." De organisatie verwacht wel dat bidirectioneel laden in de toekomst een grotere rol krijgt.

Je hebt minstens twee zaken nodig die hierop aansluiten: een auto met geschikte software en een speciale laadpaal. Het eerlijke antwoord op de vraag over de auto als thuisbatterij in Nederland is daarom duidelijk. De techniek komt eraan, maar voor de meeste huishoudens werkt het nu nog niet.

De Sigenergy DC-lader: wat hij kan

Sigenergy levert een lader die je auto direct vanuit het systeem op gelijkstroom laadt. De brochure noemt dit de Sigen EV DC Charging Module, model SigenStor EVDC 12. Dit zijn de belangrijkste gegevens:

In de kleine letters staan enkele voorwaarden. De lader werkt alleen met de Sigen Energy Controller, de omvormer van de SigenStor. Zonder complete SigenStor kun je er niets mee. De overstap naar 25 kW koop je als aparte licentie bij Sigenergy of een distributeur. Volgens de brochure lukt dat alleen bij bepaalde modellen. De lader kan laden met overgebleven zonnestroom, of met netstroom en batterijstroom als je snel wilt laden.

Zoek je een Sigenergy laadpaal voor je auto, let dan op dat deze DC-lader geen los apparaat is voor willekeurige installaties. Het is een module binnen het complete SigenStor-systeem.

Sigenergy zegt "nu beschikbaar" en "zodra de normen er zijn"

De informatie van het merk roept vragen op. Op de Nederlandse productpagina van de DC-lader meldt Sigenergy dat V2H en V2G nu wereldwijd officieel beschikbaar zijn. In een voetnoot op diezelfde pagina staat dat de V2X-functie via een update op afstand volgt zodra de officiële normen er zijn. De Europese brochure vermeldt hetzelfde en voegt daaraan toe dat V2X afhankelijk blijft van wat de auto kan.

Sigenergy deelt een lijst met auto's die het merk zelf heeft getest. Daarbij staat vermeld dat de autofabrikanten deze lijst niet hebben erkend of gecertificeerd. Op Tweakers vragen bezitters eind september 2026 nog steeds of V2H met hun auto werkt. Een bewezen werkende koppeling hebben we daar niet aangetroffen.

Onze conclusie is dat Sigenergy V2H technisch heeft voorbereid, maar nog niet kan beloven. Koop je een SigenStor met de verwachting dat je auto binnenkort stroom aan je woning levert, pin je dan niet vast op een datum.

Wat leveren wij wel en niet?

Onze Sigenergy-set bestaat uit de SigenStor-batterijen, de Energy Controller, de Sigen Power Sensor en de montageset. De DC-lader zit hier niet bij. Bij de FoxESS-sets leveren we evenmin een autolader; je laadt je auto dan met je eigen laadpaal.

Wil je later een Sigenergy DC-lader toevoegen, dan functioneert die alleen op de Energy Controller van een SigenStor. Wij verkopen deze lader niet. Bekijk alle specificaties van de opbouw bij de Sigenergy SigenStor of vergelijk beide opties in de vergelijking van FoxESS en Sigenergy.

Thuisbatterij en elektrische auto samen

Een elektrische auto beïnvloedt het gebruik van je thuisbatterij, ook zonder V2H. Laad je thuis, dan verbruik je flink meer stroom en trek je een grotere batterij vlotter leeg. Dat bepaalt welke capaciteit bij je woning past. Hoe die wisselwerking precies in elkaar zit, lees je in een thuisbatterij bij een warmtepomp of elektrische auto.

Denk je aan een grotere set omdat er een auto op komst is, let dan op de uitbreidingsregels per fabrikant. Bij FoxESS vraag je een uitbreiding aan binnen 12 maanden na de installatie. We leggen dat uit in thuisbatterij uitbreiden: kan dat later nog.

Reken het uit voor jouw huis

Een thuisbatterij verdient zich terug met zijn huidige functies: zonnestroom opslaan en slim laden op goedkope uren. Bekijk in de rekenhulp wat dat voor jouw woning betekent, ook wanneer je rekening houdt met een auto.

Bronnen: Milieu Centraal, elektrische auto slim laden, laatst gewijzigd 24 juni 2026, gelezen op 9 oktober 2026; ANWB, de bidirectionele laadpaal, gelezen op 9 oktober 2026; Sigenergy, brochure voor thuissystemen in Europa, gelezen op 9 oktober 2026; Sigenergy, productpagina DC-lader, gelezen op 9 oktober 2026; Sigenergy, beperkte fabrieksgarantie voor SigenStor in Europa, gelezen op 9 oktober 2026; FoxESS, garantiebeleid voor EP-batterijen, gelezen op 9 oktober 2026; Tweakers, berichten van gebruikers van 25 en 28 september 2026, gelezen op 9 oktober 2026; eigen productgegevens van onze sets.